鳥瞰長江第一港——水富港

我乘坐的客船從云南昭通水富邵女坪碼頭起航，但見金沙江寬闊的江面上，千噸級的貨運船只在江面上來來往往，一派繁忙。站在船尾，看著發(fā)動機螺旋槳卷起的白色浪花像兩條巨龍慢慢延伸，此刻感覺，我已經(jīng)置身于長江經(jīng)濟帶的浪濤之中。我仿佛聽到了黃浦江的汽笛聲聲，感受到了西太平洋的季風(fēng)拂面。

一步跨過金沙江

順金沙江向家壩庫區(qū)下游來到向家壩翻壩碼頭，我踏上了“今日物流公司”的散裝貨船“向家壩三號”，我們的大船將離開金沙江，通過翻壩船閘升船機，進(jìn)入長江第一港-水富港。這也是目前云南十幾座大型電站碼頭的唯一一座翻壩碼頭。

金沙江和長江交匯點——向家壩電站大壩及船閘

“向家壩三號”貨船在升船機里徐徐下降，我站在船頭感慨萬千。17年前，我任臨滄市長時，瀾滄江上幾座大型梯級電站建設(shè)如火如荼。我們提出，為發(fā)揮瀾滄江湄公河這黃金水道的作用，電站大壩應(yīng)同期建設(shè)航運船閘。我認(rèn)為，庫區(qū)蓄水后，水運就是一條不花錢的高等級公路?？上в捎诜N種原因，在瀾滄江建設(shè)船閘的愿望沒能實現(xiàn)。今天，這個愿景卻在昭通看到了。

向家壩三號船長康世別，51歲，水富人。在這條江面上行船已經(jīng)20多年，見證了向家壩電站如神話般地崛起。如今，他主要行駛在從綏江到重慶的這段航道上，經(jīng)常通過船閘升船機。輪機長郭代華，重慶人。他告訴我，他們的船主要運送大型設(shè)備、建筑材料、肥料、煤炭等等。如果到上海，就需要8天8夜。船上5至6個人，運輸繁忙的時候，他們一兩個月上不了岸。不過，他很釋然的說，只要有貨源，收入能提高，苦點累點沒關(guān)系。船長的愿望就是，希望這條航道越來越順暢。

船長康世別駕駛“向家壩”

千噸輪過向家壩船閘

客輪即將離開金沙江進(jìn)入向家壩升船機駛?cè)腴L江航道

當(dāng)我們的貨船通過巨大的船閘升船機，緩緩下降到向家壩下游壩底，我看了看時間，耗時8分多鐘。坐在駕駛艙，向東望去，長江第一港就在眼前，2800公里的長江航道已經(jīng)向我們敞開懷抱?？荡L告訴我，我們已經(jīng)下降了110多米，相當(dāng)于30多層樓那么高吧。他介紹說，向家壩船閘寬12米，長116米。吃水2.2米。千噸船都可以通過。

時隔18年的今天，當(dāng)我再度造訪水富港，她已經(jīng)是脫胎換骨、今非昔比了。

陪同我的昭通市海事局辦公室主任曾光祥說，昭通水富已經(jīng)由單一的水路運輸轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮?、鐵、水”聯(lián)合運輸。目前水富港已開通水富-宜賓-瀘州-重慶-上海的集裝箱航班，到豐水期，萬噸輪可抵達(dá)水富港。2018年，核載9300噸的船舶“祥瑞永紅”號曾進(jìn)入水富港裝卸作業(yè)。

2018年瀘州港9300噸船舶“祥瑞永紅”作業(yè)水富港

3000噸級船舶是目前昭通水運的主流船舶

得益于向家壩、溪洛渡電站建設(shè)，昭通市水運市場發(fā)展迅速。如今，全市擁水路貨運企業(yè)和個體運輸戶27家，有貨運船舶65艘、總噸位8萬余噸。全市擁有水路客運企業(yè)3家、客運船舶9艘、142客位；擁有72艘鄉(xiāng)鎮(zhèn)客輪渡船。

航道建設(shè)快速推進(jìn)，目前，向家壩、溪洛渡、白鶴灘三個電站翻壩轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)已進(jìn)入合同細(xì)節(jié)討論階段；云南省港航投資公司實施的向家壩大壩至溪洛渡大壩156公里的航道整治工程即將開始；水富至宜賓31公里的航道提級建設(shè)已經(jīng)啟動。均將按Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)四川與云南兩省以及昭通市和三峽公司商定，由公司出資，在上游的電站大壩再建幾個翻壩碼頭。

由衷的敬佩昭通市領(lǐng)導(dǎo)的氣魄和遠(yuǎn)見，由衷的感激三峽公司對云南融入長江經(jīng)濟帶的行動支持。

水富港的早晨

回望曾經(jīng)的輝煌

金沙江也曾經(jīng)有過輝煌的過去。歷史上，上游的黃坪集鎮(zhèn)，是明清兩朝 “皇木”重要集運點，是清代“滇銅京運”水陸存運重要起駁、轉(zhuǎn)輸?shù)?，是?nèi)地各省與云南商貿(mào)物資交流重要中轉(zhuǎn)站。文獻(xiàn)記載：“艫舳相接，歟乃之聲應(yīng)山而響，而自蜀至滇商賈貿(mào)易者，亦絡(luò)繹往來矣。”

80年代初水富碼頭代運的化肥

1982年搬運工人在水富碼頭背化肥上船

昭通一帶盛產(chǎn)金絲楠木。1409年，明成祖朱棣開始興建自己的陵園，于是下令征集云南的金絲楠木建設(shè)長陵的祾恩殿。重達(dá)幾噸長達(dá)幾十米長的大批楠木，被砍伐下來后，下鹽井渡，從橫江入水富、進(jìn)長江，再通過京杭大運河進(jìn)京城。據(jù)記載，從昭通將這些巨大的楠木運到陵園，就用了五、六年時間。當(dāng)我來到游人如織的十三陵祾恩殿內(nèi)，產(chǎn)自昭通一帶的60根金絲楠木柱和楠木制作的大殿構(gòu)件，巍然矗立在十三陵長陵的祾恩殿。木柱最大直徑1.17米，高14-30米。大殿雖歷時六百余年，仍牢固如初，香氣襲人，它一直是我國最大的楠木殿堂。

今天，我站在港口，思緒卻穿越到600多年前江面上的場景：仿佛看到，這些巨木在通過橫江進(jìn)入長江入口時，那種排山倒海的壯觀場景。

北京十三陵祾恩殿

北京十三陵祾恩殿的金絲楠木柱

千百年來，金沙江航行在緩慢發(fā)展。直到70年代，由于云天化建設(shè)的需要，水富港才開始形成。到80年代，水富港成為吞吐能力80萬噸、可停泊200-400噸客貨輪的中型碼頭。

1983年3月下旬的一天，水富港紅旗招展，鑼鼓喧天。昭通人民正在為云南省金沙江航運公司401號船隊壯行，船隊將首次前往上海港。船隊在李正榮船長和牟玉發(fā)大副的帶領(lǐng)下，滿載1050噸硫磺、木材等物資，經(jīng)過三峽的急流險灘和驚濤駭浪，經(jīng)過幾晝夜航行，行程2884公里，4月4日，安全到達(dá)了上海吳淞口，開辟了我國最長內(nèi)河航線。面對一望無垠的大海，30多位船員心情異常激動：烏蒙兒女走向大海的夢想終于變成了現(xiàn)實。

從此，滇產(chǎn)煙葉、煤炭從這里裝船，源源不斷地運往長江沿岸。那些年，赫然寫著“中國云南”的船隊逐鹿上海港，與各國輪船百舸爭流，大長云南人志氣。

改革開放后，在與大風(fēng)大浪搏斗中，云南遠(yuǎn)航船隊逐步成長起來了。他們開辟了長江、岷江、嘉陵江、漢水、湘江、巢湖航線，把我省金沙江下游豐富的煤、硫磺、木材、土特產(chǎn)品源源不斷地運往江南各省。僅三、四年時間，金沙江航運公司已有五個船隊，船長和高級船員三十六名。

上世紀(jì)90年代航行在金沙江最大的客船——綏航2號

當(dāng)然，由于種種原因，水富港落后了。2003年10月，當(dāng)我再次訪問水富港，航運業(yè)已經(jīng)一蹶不振，國營昭通地區(qū)金沙江航運公司瀕臨破產(chǎn)，公司10多艘船舶靜靜地躺在金沙江江面上，已難展現(xiàn)昔日輝煌。這種情況，直到市委政府幾年前確定“昭通高速”的介入，并從長三角引進(jìn)了管理團(tuán)隊之后，水富港的建設(shè)才重現(xiàn)生機。

上世紀(jì)80年代水富港一期建設(shè)

本世紀(jì)初的水富港碼頭

振興港口靠人才

改革開放之初，水富港水運職工的文化普遍不高。但這一代人都有一種革命加拼命的精神。首航上海的401號船長李正榮和大副牟玉發(fā)就是他們中的杰出代表。為了實現(xiàn)遠(yuǎn)航的愿望，他們克服文化基礎(chǔ)差的困難，頑強地學(xué)習(xí)航運方面的課程。從金沙江到上海，要經(jīng)過A、B、C、J四級航區(qū)。風(fēng)云變幻莫測，特別是金沙江和川江航段航標(biāo)設(shè)施落后。礁石、河床變遷、地形地貌復(fù)雜。河道的成干上萬個數(shù)據(jù)，全憑大腦記憶。航道資料都被他們翻破了，終于學(xué)得過硬本領(lǐng)。李正榮和牟玉發(fā)以優(yōu)異的成績首先通過考核，領(lǐng)到了水富到上海的航線證書。

我們還應(yīng)該記住，建國初期來支援水富港的人們：彭興云船長，這位曾經(jīng)參加過上甘嶺戰(zhàn)役的戰(zhàn)士；長江航運局原船長李吉成，這位當(dāng)年已經(jīng)78歲、曾經(jīng)為毛主席、周總理駕過客船的老船長等等。他們中的一些人，有的被省府授予勞動模范，有幾位船長被交通部授予“金錨獎”和“金帆獎”。他們創(chuàng)造了那個時代屬于他們的輝煌。當(dāng)我希望采訪他們，遺憾的是，他們中的大多數(shù)人已經(jīng)去世。

2020年水富港擴能工程中嘴作業(yè)區(qū)試運行暨中心作業(yè)區(qū)建設(shè)啟動儀式

時至今日，港口規(guī)劃、建設(shè)和運營管理已經(jīng)成為一個專業(yè)性很強的領(lǐng)域，昭通高速接手水富港后，也因苦于缺乏人才而陷于僵局。于是，向先進(jìn)地區(qū)引進(jìn)專業(yè)人才，成了水富港建設(shè)發(fā)展的不二選擇。

劉東曉，祖籍安徽，畢業(yè)于武漢水運工程學(xué)院、交通部評審的高級工程師、擁有35年港口建設(shè)管理經(jīng)驗、曾在上海、江蘇從事港口建設(shè)管理工作。他放棄了沿海地區(qū)的良好工作條件和待遇，投身到水富港的開發(fā)建設(shè)中。為了引進(jìn)他們，昭通高速李文龍總經(jīng)理三次請劉東曉到水富港座談交流。

昭通高速水運投資開發(fā)有限公司董事長劉東曉說，2019年上半年，當(dāng)我第一次從上海到昭通、水富港，說實話，心理落差有點大。覺得河道沒有想象的寬闊，貨船規(guī)模小，碼頭很落后，專業(yè)人才匱乏。對邀請我到水富港工作我顧慮重重，我將面臨一系列問題：遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)、人才匱乏、人地生疏、團(tuán)隊組建、人才政策的落實等等。經(jīng)多次與昭通高速李文龍總經(jīng)理交流，他的人格魅力，敬業(yè)精神讓我深受感動，堅定了我來水富港工作的信心。

劉東曉深有感觸地說，是昭通市愛才惜才的好政策，是昭通高速李文龍求賢若渴的精神感動了我，才給了我們力量和信心。雖然離開家鄉(xiāng)，難得與家人一見，隨著工程建設(shè)的順利推進(jìn)，中嘴作業(yè)區(qū)的開港投產(chǎn)運營，覺得當(dāng)初決心來到水富港是值得的。

昭通高速水運投資開發(fā)有限公司董事長劉東曉

楊令松，祖籍山東，畢業(yè)于上海交通大學(xué)，擁有14年港口建設(shè)經(jīng)驗。負(fù)責(zé)水富港的港口規(guī)劃、建設(shè)、運營及交通部的協(xié)調(diào)工作。他將全家從江蘇地區(qū)移居至水富，全身心投入水富港的建設(shè)。當(dāng)問他為何將妻兒全家移居至水富安家？楊令松說，我們有兩孩子，大的七歲，小的四歲，在生活、學(xué)習(xí)上正是需要大人悉心照顧的年齡階段，作為父親，我不能缺席。妻子已經(jīng)付出了很多，放棄了國企的工作，遠(yuǎn)離了自己的朋友圈，當(dāng)然在孩子上學(xué)、醫(yī)療方面碰到困難時也會抱怨，但水富港發(fā)展空間大，一家人在一起，一邊干自己熱愛的事業(yè)，一邊陪伴孩子的成長，家庭穩(wěn)定了，我們感覺更多的是幸福。如今，看著港口一點點親手建成，就像看著自己的孩子在成長，我感到非常的驕傲和幸福。

五十多歲的苗乃國，祖籍江蘇，畢業(yè)于上海海事大學(xué)，具有豐富的港口生產(chǎn)管理經(jīng)驗，現(xiàn)擔(dān)任昭通高投水運投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理。他告訴我，說實在的，來之前水富港在哪里都不知道，考察后感慨頗多。水富港自然條件有限，河道窄，體量小，專業(yè)人才、熟練工人稀缺，港口的貨源哪里來，吞吐量如何提升，如何培養(yǎng)人才？無數(shù)的問題在腦中打轉(zhuǎn)。來了以后，才認(rèn)識到水富港的戰(zhàn)略地位，感受到了云南省、昭通市、水富市的高度重視與鼎力支持，尤其是水富人退城建港的奉獻(xiàn)精神讓我深受感動。

我妻子在南通，女兒在國外上學(xué)，我們一家三口只能是在工作之余打開視頻相聚，以解思念之情。來水富港兩年，近在眼前的休閑勝地西部大峽谷溫泉一次都沒去過。雖有遺憾，但不后悔?？粗劭诮ㄔO(shè)日新月異，看著水富港進(jìn)港專用通道即將通車，看著集裝箱碼頭逐步建成，我更多的是成就感。

劉東曉董事長既是我們的領(lǐng)導(dǎo)也是我們的兄長，對工作要求嚴(yán)謹(jǐn)，生活上也很關(guān)心，他常說人是要有情懷的。我希望盡自己的一技之長能夠帶動新人成長，也希望宜賓至水富的水運航線能夠?qū)崿F(xiàn)升級改造，開通夜航。我更時常告誡自己，作為一名共產(chǎn)黨員要踏踏實實做事，若干年后，回首往事，能為在水富港工作的這段日子而自豪。

馬濤，祖籍安徽。畢業(yè)于上海交通大學(xué)，這位擁有13年項目前期立項、規(guī)劃、工程建設(shè)、生產(chǎn)運營等工作經(jīng)驗。任昭通高投水運投資開發(fā)有限公司總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)水富港的項目立項、規(guī)劃、生產(chǎn)運營、商務(wù)洽談等項工作。馬濤說，以前在武漢工作，下班后一個小時就可以回家與妻兒團(tuán)聚?，F(xiàn)在工作壓力大，人少事多，回家一次不容易。4歲的女兒每天都要與我視頻，如果沒時間，還鬧情緒。偶爾出差順路回家住上一晚，也是“人在曹營心在漢”。半夜回來，第二天一早就走，有時太忙過家門而不能入。妻子有自己的工作，支持歸支持，難免也會不高興地說，還不如不回來。遇到困難的時候，如女兒生病，只有妻子一個人照顧，這種時候尤其覺得心酸無助。作為父親的兒子，作為女兒的父親我都覺得特別的內(nèi)疚與不安。

在水富港工作兩年，深深地感受到了云南省、昭通市對港口建設(shè)與發(fā)展的重視，感受到了水富人淳樸善良的情懷，感受到了公司團(tuán)隊在劉董帶領(lǐng)下的奮斗精神。如今看著工作一步步走上正軌，基礎(chǔ)設(shè)施在完善，城市發(fā)展日新月異，渾身就涌出一股不歇的動力。

這些為了水富港的發(fā)展，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)作奉獻(xiàn)的人還有：章宏兵，擁有21年港口生產(chǎn)調(diào)度管理經(jīng)驗的江蘇籍工程師；吳基梁，畢業(yè)于天津大學(xué)，現(xiàn)擔(dān)任昭通高投水運公司技術(shù)保障部經(jīng)理。過硬的設(shè)備管用養(yǎng)修專業(yè)技術(shù)，在長三角地區(qū)有“吳大師”之稱。

與此同時，一批昭通籍高管人員也在不斷成長。90后女孩陳茜，祖籍昭通，畢業(yè)于重慶師范大學(xué)，2019年進(jìn)入公司，短短兩年，已經(jīng)成長為現(xiàn)任辦公室主任兼商務(wù)戰(zhàn)略部經(jīng)理。匯報項目100余次，為推介水富港的發(fā)揮了積極作用。 

2021年9月，習(xí)近平主持召開了高規(guī)格的中央人才工作會議，再次表明了黨中央對人才工作的重視，表明了人才對中國經(jīng)濟發(fā)展的重要性。是否能吸引和留住一批經(jīng)驗豐富的、高水準(zhǔn)的港航專業(yè)人才，將成為水富港乃至云南省航運轉(zhuǎn)型成功的關(guān)鍵。

中嘴作業(yè)區(qū)起吊集裝箱

水富港剪刀灣物流園區(qū)施工現(xiàn)場

融入長江經(jīng)濟帶

清晨，我推開坐落在長江南岸紫光酒店17樓的窗戶，籠罩在江面上的晨霧已經(jīng)漸漸散去。向東望去，薄霧中的跨江鐵路大橋隱約可見，一列火車正在通過；水富碼頭兩艘散裝貨船正在裝卸貨物，一派繁忙景象。

我省100多個縣市，水富市算是最年輕的一個了。她的由來，緣于云南天然氣化工廠的建設(shè)。1974年，“云天化”址選宜賓滾坎壩。為建此廠，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，將宜賓的安富、水東、水河等地劃歸云南，成立云南省水富區(qū)，后來又增加了鹽津和綏江的部分區(qū)域，擴大為水富縣。隨著形勢的發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)的需要，2018年11月，成立水富市。

長江經(jīng)濟帶與水富港

水富市長江邊上的露天咖啡吧

由于歷史和地理的原因，水富和宜賓有著千絲萬縷的聯(lián)系，兩地很多人都有著親戚朋友關(guān)系。水富人乘飛機坐高鐵一般都到宜賓。人們不但說話和四川人相似，甚至購物旅游也多到宜賓和四川重慶等地。這些密切的聯(lián)系，也使云南昭通融入長江經(jīng)濟帶具備了天然的人文基礎(chǔ)。

水富港對于促進(jìn)云南企業(yè)拓展長江經(jīng)濟帶沿線市場，降低物流成本，加大市場輻射范圍有著重要優(yōu)勢。劉東曉為我算了一筆賬，運費按噸公里算，水運是0.07元，鐵路0.14元，公路是0.50元。良好的效益已經(jīng)引起了昆明、曲靖、文山等地企業(yè)的關(guān)注。

傳統(tǒng)上，由于運輸成本的原因，曲靖的焦炭一般只能銷云南市場和廣西廣東。今年下半年，當(dāng)高速水運向曲靖焦炭行業(yè)介紹了水富港的優(yōu)勢和條件后，企業(yè)嘗試從水富港進(jìn)行了“鐵水聯(lián)運”，將焦炭銷往江西、安徽、江蘇等長江中下游地區(qū)，結(jié)果效益出乎意料的好，為云南的焦炭的銷售打開了新的市場。隨著港口建設(shè)的完善，市場的進(jìn)一步拓展，銷售量必將穩(wěn)定增長。

水富港對于云南的重要意義在于，它是云南省通江達(dá)海、融入長江經(jīng)濟帶的唯一門戶，也是云南省唯一實現(xiàn)3000噸級以上船舶江海直達(dá)的港口。向東它連接長江三大航運中心；距重慶400公里、距武漢1700公里、距上海2800公里；對接成渝經(jīng)濟區(qū)、長江經(jīng)濟帶及上海自貿(mào)區(qū)；向南連接昆明以及東南亞、南亞等市場，融入中國——東盟自由貿(mào)易區(qū)、孟中印緬經(jīng)濟走廊，戰(zhàn)略地位舉足輕重。

當(dāng)即將結(jié)束水富港的采訪之時，劉東曉告訴我一個振奮人心的消息：最近，國務(wù)院發(fā)布了《2030年前碳達(dá)峰行動方案》。方案要求，大力發(fā)展以鐵路、水路為骨干的多式聯(lián)運，推進(jìn)工礦企業(yè)、港口、物流園區(qū)等鐵路專用線建設(shè)，加快內(nèi)河高等級航道網(wǎng)建設(shè)，加快大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。 “十四五”期間，要求集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上。水富港必將成為云南實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一港口。

而就在前不久，水富港引進(jìn)了中遠(yuǎn)海運、中外運、民生等知名物流企業(yè)，并已經(jīng)實現(xiàn)深度合作；與中遠(yuǎn)海運、成都鐵路局、云天化等組建了實體公司，開展多式聯(lián)運，為實現(xiàn) “集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%” 的目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)，同時也標(biāo)志著水富港已成功銜接長江經(jīng)濟帶及全球物流通道。

水富市全景

水富港的潛力何在？后勁何在？市委書記郭大進(jìn)說，昭通煤儲量136億噸，占全省儲量40%；磷礦資源預(yù)測儲量在100億噸以上。這些資源，是昭通未來發(fā)展的重要基礎(chǔ)。水富港作為云南省最大的內(nèi)陸港口和“公、鐵、水”無縫對接的重要樞紐，有高鐵和高速公路網(wǎng)的便捷，更有金沙江和長江水道的加持，云南水富未來的發(fā)展不可限量。

2021年12月

撰文：劉明 中國攝影家協(xié)會理事，中國攝影家協(xié)會國際交流委員會委員，云南省攝影家協(xié)會主席

攝影及圖片提供：劉明  曾光祥  陳卓