2022年1月23日8時24分，“瑞雪迎春”冬奧版復興號新型列車通過大雪紛飛的居庸關長城，向著冬奧賽場太子城、崇禮駛?cè)?。攝影 原瑞倫

北京2022冬奧會，一起向未來。這是中國的誠摯邀約，為全世界各個國家共同踐行體育精神、突破人類自身提供高水平平臺。同時，這也是中國展示陽光、富強、開放的良好形象的重要契機，在冬奧的各個環(huán)節(jié)都高水平、高要求、高品質(zhì)?；诖?，鐵路集團公司近5年來一直在為冬奧會打造世界一流的高鐵運輸方式，滿足冬奧會對交通的需求，展示中國速度、中國實力。

前不久剛剛上線的“瑞雪迎春”奧運版復興號新型列車是為冬奧會量體定制的高檔次列車。今年1月22日北方降雪，我立刻想到要拍攝冬奧版列車穿行在居庸關長城的鏡頭，以雪景中的冬奧列車呼應、迎接冬奧會的勝利開幕。我當即駕車趕往拍攝點，用兩天時間爬山、蹲點、采風，在天氣變化中尋找最合適的景象與角度，成功捕捉到大雪紛飛中的長城與奧運版列車的瞬間，這也是我?guī)啄陙硪恢毕肱臄z的雪中列車的一次嘗試。

2019年10月5日下午2時28分，京張高鐵第一列“黃醫(yī)生”綜合檢測列車以每小時180公里的速度通過居庸關隧道，進入新八達嶺隧道。這是繼2019年6月12日京張高鐵全線鋪通后，編組為CRH380AJ-0203次綜合檢測列車首次上線試驗。攝影原瑞倫

2019年12月30日，京張高鐵正式開通運營，8時58分，G8811次首趟復興號列車通過居庸關隧道，與千年長城交相輝映，古老文明與現(xiàn)代文明在這里歷史交匯。 攝影原瑞倫

2019年11月4日，復興號動車組試驗列車以每小時160公里的速度行駛在八達嶺居庸關長城腳下。攝影原瑞倫

近年來，中國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，建設的歷程、達到的速度、總體的水平已位居世界前列，這是中國發(fā)展的一個縮影，這個縮影離不開鐵路文化與鐵路精神動力支撐，因此，我把如何拍好鐵路作為職責，致力于記錄鐵路事業(yè)的發(fā)展、定格鐵路發(fā)展精彩時刻，以鐵路為代表展示”中國速度”的新氣象。

2021年11月7日正值冬至，首場大雪覆蓋北京，下午3時35分復興號列車飛馳而過銀裝素裹的居庸關長城，形成了別樣的北國風景。攝影原瑞倫

2022年1月23日11時23分，穿越居庸關隧道的列車冒雪前行。攝影原瑞倫

京張高鐵是冬奧的運輸保障！作為鐵路攝影人我一直密切關注京張高鐵的建設運營，自2016年開工以來地下102米深的八達嶺長城站、太子城站、清河站、張家口站、官廳水庫大橋以及隧道線路施工等林林總總的建設運輸場面記錄在我的鏡頭里，成為一段很重要的中國高鐵建設史，也是鐵路攝影人的價值與驕傲。

2019年7月，建設者正在緊張的施工。太子城車站是冬奧會的主賽場車站，來往運動員、國際賓客等都從這里乘坐高鐵上下車，是冬奧會重要的交通工具之一。 攝影原瑞倫

復興號列車穿越在橋隧相連的大青山山脈。攝影原瑞倫

京張高鐵從張家口往西的烏蘭察布市，是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首個地級城市，鐵路跨越霸王河通向呼和浩特及包頭市。攝影原瑞倫

列車行駛在塞外，大青山下的草原牛羊樹木閃閃而過。攝影原瑞倫

八達嶺長城站的行車調(diào)度值班人員一絲不茍的注視著調(diào)度臺。攝影原瑞倫

北京北站是京張高鐵的始發(fā)站，車站集高鐵地鐵公交為一體方便了旅客乘降換乘。攝影原瑞倫

原瑞倫在京張高鐵建設現(xiàn)場

原瑞倫，中國鐵路攝影家協(xié)會主席，第八、九屆中國攝影家協(xié)會理事，中國攝影金像獎獲得者，紀實攝影學術委員會委員，職業(yè)建設道德委員會委員，第四屆中國文聯(lián)文藝志愿者協(xié)會理事，第六屆中國新聞攝影學會理事，中國第15屆國際攝影藝術展覽評委，第25屆全國攝影藝術展覽評委，第26屆全國攝影藝術展覽觀察員。