在鐵路的發(fā)展史上，呑云吐霧的蒸汽機(jī)車(chē)是我國(guó)百年鐵路的起源，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的作用，特別是共和國(guó)成立后的75年中，火車(chē)頭精神影響了一代又一代中國(guó)人。1978年攝于京包鐵路包頭西機(jī)務(wù)段。攝影原瑞倫

1971年，包頭開(kāi)往北京永定門(mén)站的441次慢火車(chē)上，溫馨的鐵路旅行讓人難以忘懷，幾角錢(qián)就能吃一頓飯，幾分錢(qián)就能買(mǎi)到小吃。樸實(shí)的服務(wù)讓車(chē)廂里洋溢著濃濃的親情。攝影原瑞倫

1982年早春時(shí)，東北大地仍是寒風(fēng)刺骨，春寒料俏，列車(chē)上的開(kāi)水供不應(yīng)求，每到一站旅客們拿著大茶缸子在站臺(tái)上的送水車(chē)旁取水喝，攝于內(nèi)蒙古通遼站。攝影原瑞倫

1988年，我有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)了著名相聲藝術(shù)家馬季先生，有一天他突然給我打電話說(shuō)在呼和浩特演出后，買(mǎi)不到返京車(chē)票請(qǐng)我?guī)兔?，我?guī)徒鉀Q了軟臥票后隨他一起到北京，在途中我請(qǐng)馬老師在車(chē)上為列車(chē)工作人員說(shuō)一段相聲他愉快的答應(yīng)，這是馬季、王金寶在k264次列車(chē)上為列車(chē)員表演相聲。攝影原瑞倫

1997年7月1日香港回歸前夕，一列從內(nèi)地開(kāi)往香港的“三趟快車(chē)”，風(fēng)雨無(wú)阻的運(yùn)送活豬、鴨、雞等貨物，供應(yīng)香港市場(chǎng)。這趟車(chē)自1962年開(kāi)行了40年。攝影原瑞倫

1998年春運(yùn)，廣州站返程客流急聚增多，面對(duì)百分之一百的超員，鐵路職工齊上陣維持站車(chē)秩序，緩解了旅客擁堵難的局面。圖為廣州站旅客上車(chē)的情景。攝影原瑞倫

2001年4月，青藏鐵路開(kāi)工前夕，鐵道部第一勘探設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)人員在拉薩河畔勘探測(cè)量。（照片印制2001年郵票小型章）攝影原瑞倫

2009年3月17日，京滬高鐵大勝關(guān)大橋正在吊裝中，鐵路建設(shè)者們居高臨下，面對(duì)腳下的滾滾長(zhǎng)江水從不恐懼，安全優(yōu)質(zhì)地完成了大橋建設(shè)任務(wù)。攝影原瑞倫

2018年7月，建設(shè)中的福平高鐵橋墩在我國(guó)東海上冉冉升起，這條福州通往東海平潭口岸的88.5公里的海上高鐵，平潭距臺(tái)灣島只有70海里。攝影原瑞倫

2019年12月30日，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，8時(shí)58分首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)北京居庸關(guān)隧道，與古老的長(zhǎng)城交相輝映，千年的呼喚形成了古老文明與現(xiàn)代文明的歷史交匯。攝影原瑞倫

2020年1月23日，設(shè)有5G超高清演播室的“瑞雪迎春”新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)居庸關(guān)長(zhǎng)城。1月21日，京張高鐵冬奧列車(chē)開(kāi)啟賽時(shí)運(yùn)輸服務(wù)，這是京張高鐵為北京冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。攝影原瑞倫

2023年2月19日，福州—平譚海峽高鐵鋼鐵巨龍迎著朝陽(yáng)向著福建長(zhǎng)樂(lè)延伸。攝影原瑞倫

福（州）平（潭）高鐵是我國(guó)在東海上建設(shè)的第一條高速鐵路。2016年8月，這條高鐵在我國(guó)東海緊鑼密鼓的建設(shè)。工人們站在用自己雙手建起的橋墩中，遠(yuǎn)眺東海上宏偉的高鐵建設(shè)景象，激動(dòng)的心情難以言表。攝影原瑞倫

高鐵的安全便捷快速高效，成為了旅客最青睞的交通工具，2015年7月14日活潑可愛(ài)的小朋友在京滬高速列車(chē)上玩耍，感受高鐵列車(chē)的乘車(chē)環(huán)境。攝影原瑞倫

火車(chē)給青藏高原的各族同胞帶來(lái)了吉祥，能在青藏高原上乘坐火車(chē)旅行，是兩位老夫妻的樂(lè)趣和夢(mèng)想。2014年攝于青藏鐵路列車(chē)上。攝影原瑞倫

隨著雄安新區(qū)的建設(shè)發(fā)展，雄安站已經(jīng)成為京津冀一體化發(fā)展的鐵路交通樞紐。攝影原瑞倫

迎著朝陽(yáng)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)沖出晨霧穿越村莊炊煙，飛馳在東北黑土地。2016年3月攝于東北長(zhǎng)(春）吉（林）琿（春）高寒高鐵。攝影原瑞倫

作者的自序

我在父親的影響下從小愛(ài)好攝影，至今50多年過(guò)去了。我用手中的相機(jī)記錄中國(guó)鐵路的發(fā)展，見(jiàn)證了國(guó)家和社會(huì)的進(jìn)步。

1971年，我15歲時(shí)第一次從包頭乘火車(chē)來(lái)北京，車(chē)廂里歡聲笑語(yǔ)，明媚的陽(yáng)光穿過(guò)車(chē)窗，呈現(xiàn)出五彩繽紛的景象。我情不自禁地拿起手中的相機(jī)，拍攝了一張列車(chē)員服務(wù)旅客的照片，刊發(fā)在了一張小報(bào)上。這是我的第一張鐵路紀(jì)實(shí)攝影照片。

1976年，我終于成了一名鐵路職工，拍攝鐵路照片，用“鏡頭”表達(dá)情懷，成為我終身的愛(ài)好和追求。從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，到高原鐵路、重載鐵路、高鐵時(shí)代，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤大地上。往事如歌的歷史，永遠(yuǎn)定格在了我的影像里。我不敢懈怠，努力地追逐著自己的夢(mèng)想。

多少年來(lái)，我一直沿著鐵路行走，吃住在沿線小站，擁擠在綠皮車(chē)廂里，深入到高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，用心捕捉中國(guó)鐵路人的動(dòng)人瞬間，忠實(shí)記錄中國(guó)鐵路風(fēng)雨兼程的歷程，感受中國(guó)高鐵時(shí)代的氣勢(shì)與豪邁。

人類(lèi)的現(xiàn)代文明是沿著鋼軌前進(jìn)的。鐵路是大動(dòng)脈，更是一條時(shí)代的軌跡。這一幅幅鐵路影像作品，標(biāo)記著鐵路的變遷和時(shí)代符號(hào)，講述著中國(guó)鐵路的故事，再現(xiàn)了中國(guó)人乘坐火車(chē)的變遷，也記留下我鐵路攝影的印跡。

光影成就影像，作品揭示主題。攝影師就是一個(gè)“個(gè)體戶(hù)”，拍照就是拍自己，按快門(mén)的瞬間，實(shí)現(xiàn)了主觀和客觀的碰撞，你怎么想就怎么拍，一拍即合。同樣的題材，不同的人可以拍出不同的風(fēng)格、不同的影像，抓取影像的瞬間，就是在表達(dá)自己的思想，就是你獨(dú)特的攝影觀念和人生歷程。

我的作品能評(píng)為“中國(guó)攝影金像獎(jiǎng)”，入選“全國(guó)攝影藝術(shù)展覽”，是廣大受眾對(duì)我的厚愛(ài)，是評(píng)委老師對(duì)我的鼓勵(lì)和鞭策。我要感謝這個(gè)偉大時(shí)代，是飛速發(fā)展的中國(guó)鐵路為我提供了人生的大舞臺(tái)和機(jī)遇，愛(ài)鐵路、干鐵路與鐵路攝影構(gòu)成了我人生意義的三腳架，是我的精神支撐和生命的意義。我將繼續(xù)奮斗下去，生命不息，奮斗不止。摯愛(ài)手中的相機(jī)，記錄中國(guó)鐵路，其樂(lè)無(wú)窮，終生無(wú)悔。

攝影并文：原瑞倫

原瑞倫，中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)名譽(yù)主席，（創(chuàng)會(huì)主席）中國(guó)攝協(xié)第八、九屆理事，中國(guó)攝協(xié)紀(jì)實(shí)攝影學(xué)術(shù)委員，大國(guó)重器——全國(guó)產(chǎn)行業(yè)攝影大展組委會(huì)主任。獲中國(guó)攝影金像獎(jiǎng)，中國(guó)攝影金像獎(jiǎng)評(píng)委。中國(guó)攝代會(huì)代表，中國(guó)文代會(huì)代表。中國(guó)第15屆國(guó)際攝影藝術(shù)展覽評(píng)委，第25屆全國(guó)攝影藝術(shù)展覽評(píng)委，獲第六屆中國(guó)新聞獎(jiǎng)，第六屆全國(guó)新聞攝影年賽一等獎(jiǎng)，作品入選第28屆國(guó)展。