地鐵工人正在鋪設(shè)48中對面地鐵出口斜坡。大連西安路地鐵站共設(shè)置7個出入口，分別在：麥凱樂正門、錦輝商城、家樂福前、科技廣場前、西安路中國移動、48中對面、麥凱樂沿黃河路對面。

地鐵工人通過斜井進出地鐵站。施工單位在永平街挖出的施工斜井，在全國地鐵施工中尚屬首次。斜井是挖出的一個斜通道，通道形成后，大型施工機械可以直接進入車站內(nèi)，實現(xiàn)大型機械化作業(yè)。

大連地鐵人民廣場站，爆破工人剛剛引爆爆破裝置，整個站內(nèi)塵土飛揚，工人們瞇起了眼睛。

地鐵工人蹚著及膝的水運送鋼筋材料。據(jù)地質(zhì)勘測專家介紹，大連地鐵建設(shè)要面對幾十種地質(zhì)地貌，90%以上的區(qū)段都位于地下水位以下，有些區(qū)段還要穿越溶洞，地下水時常向噴泉一樣涌出。

大連地鐵遼師站，忙碌的地鐵工人。

大連地鐵1號線。

工人們用小推車清理站內(nèi)石塊。大連地質(zhì)條件特殊，施工難度全國罕見。

兩名地鐵工人等大型裝載機通過中通隧道，已經(jīng)安裝好的鐵軌泡在水里。

大連地鐵西安路，1號線隧道的地鐵工作者。西安路是大連地鐵1、2號線換乘車站，高27.8m，站內(nèi)空間能裝得下并排4棟8層住宅樓，為亞洲最大暗挖地鐵車站。

大連地鐵2號線，工人們正在清理抽水管附近的雜物，防止堵住抽水管道。工人在狹小的空間內(nèi)，一待就是幾個小時。

地鐵焊接工人切割多余鋼筋結(jié)構(gòu)。

大連地鐵1、2號線交匯處，地鐵工人正在檢查安裝電纜。

近100名市民一同參與了地鐵2號線東海站至中山廣場站區(qū)間段的試乘，圖為市民試乘地鐵。預(yù)計在2016年下半年，大連地鐵1、2號線將實現(xiàn)全線并網(wǎng)，全長65.8公里全部通車，49座車站也將投入使用。