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王芯克攝影作品：《高鐵基石》

來源：影像國際網(wǎng) 作者：王芯克 責(zé)編：張雙雙 2017-06-01

來自河南駐馬店的建設(shè)者，在完成工程任務(wù)后合影留念

滬杭高鐵線上最大的墩身澆筑施工。

清晨，來自陜西平利的王興才一夜未睡，正在澆筑滬杭高鐵線上最后一座墩身。

滬杭高鐵線上有5萬多建設(shè)者。

設(shè)計時速150公里的高鐵聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場。

聯(lián)絡(luò)線是高鐵連接普通鐵路的唯一路線，基礎(chǔ)施工中，任何一顆螺絲在擰緊中都不能出現(xiàn)異樣的感覺。

建設(shè)者在梁板與梁板連接處做鋼纜鎖力。每一束鎖力可承載100噸的拉力，每一處連接要用23束鋼纜鎖力。

肢體語言是工地上最有效的指令和溝通。

高鐵每一座墩身經(jīng)衛(wèi)星定位，墩身間的高低誤差不能超過5毫米，建設(shè)者在墩身上澆筑墊石縮小誤差。

上29米墩身上作業(yè)。

進(jìn)入春季，山區(qū)氣溫還是比較低。

工期緊，建設(shè)者晚上會加班。

建設(shè)者吳應(yīng)新，在工地邊小息。

高鐵施工不會因為下雨而影響進(jìn)程。

條件艱苦，工程質(zhì)量不會因此打折。

工地一日三餐簡簡單單。

工地沒有專門的淋浴衛(wèi)生間，洗漱都在工棚井邊，飲用水要到1公里外去拉。

一場雪延誤了工期，負(fù)責(zé)管理設(shè)備的河南建設(shè)者葉躍躍守候在工棚里。

離家在外的建設(shè)者最大的愿望是，按時完工，拿到工錢，回家團聚。

暮色中，河南駐馬店建設(shè)者韓營，帶著一天的疲憊走回工棚。

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來自河南駐馬店的建設(shè)者，在完成工程任務(wù)后合影留念

滬杭高鐵線上最大的墩身澆筑施工。

清晨，來自陜西平利的王興才一夜未睡，正在澆筑滬杭高鐵線上最后一座墩身。

滬杭高鐵線上有5萬多建設(shè)者。

設(shè)計時速150公里的高鐵聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場。

聯(lián)絡(luò)線是高鐵連接普通鐵路的唯一路線，基礎(chǔ)施工中，任何一顆螺絲在擰緊中都不能出現(xiàn)異樣的感覺。

建設(shè)者在梁板與梁板連接處做鋼纜鎖力。每一束鎖力可承載100噸的拉力，每一處連接要用23束鋼纜鎖力。

肢體語言是工地上最有效的指令和溝通。

高鐵每一座墩身經(jīng)衛(wèi)星定位，墩身間的高低誤差不能超過5毫米，建設(shè)者在墩身上澆筑墊石縮小誤差。

上29米墩身上作業(yè)。

進(jìn)入春季，山區(qū)氣溫還是比較低。

工期緊，建設(shè)者晚上會加班。

建設(shè)者吳應(yīng)新，在工地邊小息。

高鐵施工不會因為下雨而影響進(jìn)程。

條件艱苦，工程質(zhì)量不會因此打折。

工地一日三餐簡簡單單。

工地沒有專門的淋浴衛(wèi)生間，洗漱都在工棚井邊，飲用水要到1公里外去拉。

一場雪延誤了工期，負(fù)責(zé)管理設(shè)備的河南建設(shè)者葉躍躍守候在工棚里。

離家在外的建設(shè)者最大的愿望是，按時完工，拿到工錢，回家團聚。

暮色中，河南駐馬店建設(shè)者韓營，帶著一天的疲憊走回工棚。

浙江是高鐵建設(shè)大省，在建和通車的高鐵有5條之多。我從滬杭(杭州至上海)高鐵建設(shè)開始拍攝，到即I各通車的杭長(杭州至長沙)高鐵，歷時4年多。高鐵作為世界領(lǐng)先工業(yè)，建設(shè)者自然就成為了我鏡頭中的主角。

拍攝之前，我就在思考如何在主題思想的呈現(xiàn)上作一個轉(zhuǎn)型的實踐。打破以往“三部曲”(開工、合龍、竣工)拍攝模式，還原一個真實的高鐵建設(shè)場景。這樣做主要是想通過影像對高鐵建設(shè)者作一個記憶保存，用影像資料證明曾經(jīng)的存在，把不能重演的歷史留下唯一的多元化的證據(jù)，并以此來表達(dá)對建設(shè)者的深深敬意。

現(xiàn)在，我每次乘高鐵路過曾經(jīng)拍攝過的地方，都會感慨萬千，在我的眼前會閃現(xiàn)出一個個建設(shè)者的身影。他們，也許會舍不得坐一趟高鐵，但是，高鐵的每一塊基石都曾留下了他們的汗水和歲月的年輪。他們是我國高鐵發(fā)展的基石。