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鄧維作品:《不看景區(qū)看大橋》

來源:中國攝影家協(xié)會網(wǎng) 作者:鄧維 責(zé)編:張雙雙 2018-09-17

建設(shè)中的武漢楊泗港長江大橋,是長江上首座雙層公路大橋,建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。站在200多米高的施工點上,想象它通車后上層6車道、下層4車道的往來景象,嘖嘖!

楊泗港長江大橋一步跨越長江的主跨長1700米,這個跨度國內(nèi)第一。在施工錨道上拍攝,我這個拍攝大型工程三十幾年的老攝影記者,依然感到震撼。

錨道上,有幾個人在采集相關(guān)資料數(shù)據(jù),中間穿紅上衣的女士是大橋局的員工,她的任務(wù)很明確,將大橋局所有建成和在建的大橋資料集編整理,圖像化、數(shù)字化永久保存。

2014年12月正式建成通車的鸚鵡洲長江大橋,是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。專業(yè)術(shù)語老百姓可能興趣不大,但該橋通體的橘紅色,令其美譽度甚高。

鸚鵡洲長江大橋橋頭,孩子們在用建橋剩余材料修建的游樂場內(nèi)盡情嬉戲。不必讓他們記住建設(shè)者的名字,只要全社會能尊重建設(shè)者、善待建設(shè)者,足夠了。

5歲的小楠楠周末時讓媽媽帶著來鸚鵡洲長江大橋下,騎她喜愛的小單車。小姑娘告訴我:“喜歡這個大橋,它好美!”

夕陽中,在長江岸邊休閑的人絡(luò)繹不絕,遠(yuǎn)處是正在建設(shè)中的楊泗港長江大橋。可以肯定的是,建成通車后的大橋會為城市提供更多的便利。

2011年底建成通車的武漢二七長江大橋,其擁有三塔斜拉橋、兩個主跨均為616米、建成時是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋等等專業(yè)業(yè)績,老百姓未必知道,但現(xiàn)在武漢市民與自己生活密切相關(guān)的這座大橋合影,已成橋頭一景。

已經(jīng)70多歲的胡爹爹一輩子住在二七長江大橋附近,退休后鍛煉、散步時,總跟自己的孫女念叨,以前過江坐擺渡船又慢又不方便,現(xiàn)在,“抬腿就上橋,坐車更是眨眼就到?!?/p>

“武漢,每天不一樣”是現(xiàn)在武漢市的流行語,這座長江畔古老又時尚的城市對明天有許多企盼。在我看來,這企盼中肯定有離不開大橋、喜歡大橋的武漢人對明日大橋更殷切的期待。

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建設(shè)中的武漢楊泗港長江大橋,是長江上首座雙層公路大橋,建成后將成為世界上跨度最大的雙層懸索橋。站在200多米高的施工點上,想象它通車后上層6車道、下層4車道的往來景象,嘖嘖!

楊泗港長江大橋一步跨越長江的主跨長1700米,這個跨度國內(nèi)第一。在施工錨道上拍攝,我這個拍攝大型工程三十幾年的老攝影記者,依然感到震撼。

錨道上,有幾個人在采集相關(guān)資料數(shù)據(jù),中間穿紅上衣的女士是大橋局的員工,她的任務(wù)很明確,將大橋局所有建成和在建的大橋資料集編整理,圖像化、數(shù)字化永久保存。

2014年12月正式建成通車的鸚鵡洲長江大橋,是世界同類橋梁中跨度最大的三塔四跨懸索橋。專業(yè)術(shù)語老百姓可能興趣不大,但該橋通體的橘紅色,令其美譽度甚高。

鸚鵡洲長江大橋橋頭,孩子們在用建橋剩余材料修建的游樂場內(nèi)盡情嬉戲。不必讓他們記住建設(shè)者的名字,只要全社會能尊重建設(shè)者、善待建設(shè)者,足夠了。

5歲的小楠楠周末時讓媽媽帶著來鸚鵡洲長江大橋下,騎她喜愛的小單車。小姑娘告訴我:“喜歡這個大橋,它好美!”

夕陽中,在長江岸邊休閑的人絡(luò)繹不絕,遠(yuǎn)處是正在建設(shè)中的楊泗港長江大橋??梢钥隙ǖ氖牵ǔ赏ㄜ嚭蟮拇髽驎槌鞘刑峁└嗟谋憷?。

2011年底建成通車的武漢二七長江大橋,其擁有三塔斜拉橋、兩個主跨均為616米、建成時是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋等等專業(yè)業(yè)績,老百姓未必知道,但現(xiàn)在武漢市民與自己生活密切相關(guān)的這座大橋合影,已成橋頭一景。

已經(jīng)70多歲的胡爹爹一輩子住在二七長江大橋附近,退休后鍛煉、散步時,總跟自己的孫女念叨,以前過江坐擺渡船又慢又不方便,現(xiàn)在,“抬腿就上橋,坐車更是眨眼就到?!?/p>

“武漢,每天不一樣”是現(xiàn)在武漢市的流行語,這座長江畔古老又時尚的城市對明天有許多企盼。在我看來,這企盼中肯定有離不開大橋、喜歡大橋的武漢人對明日大橋更殷切的期待。

《不看景區(qū)看大橋》

鄧維攝影

我做了三十幾年攝影記者,記不清采訪拍攝過多少大型工程、重點工程了。上世紀(jì)八、九十年代,武漢市機動車流量激增,跨江大橋還較少,造成往來長江兩岸、行走武漢三鎮(zhèn)多有不便,當(dāng)時我的報道是“擁擠的大橋”。

日前,我再訪武漢,不看景區(qū)看大橋。

1957年,新中國傾全力修建了武漢長江大橋,載入史冊。現(xiàn)在,武漢市主城區(qū)建成和在建的長江大橋已達11座,這些大橋均連接著立體交通網(wǎng)絡(luò),使城市交通對跨江大橋依賴度很高的武漢今非昔比,往來長江兩岸、行走武漢三鎮(zhèn)便捷多了。

當(dāng)初參與建設(shè)“萬里長江第一橋”和修建現(xiàn)在武漢市主城區(qū)11座長江大橋的專業(yè)團隊,就是目前的中鐵大橋局,這是建設(shè)大型橋梁的“國家隊”。我從1986年起多次采訪過他們,很熟,此次抵江城,仍由他們帶路。我鏡頭的指向明確,聚焦大橋、聚焦建橋人、聚焦武漢市民。

攝影并文:鄧維


鄧維,籍貫湖南,1954年1月出生于北京。1980年10月考入現(xiàn)經(jīng)濟日報任文字記者,1983年起先后任經(jīng)濟日報攝影記者、攝影部主任、總編室副主任;高級編輯;現(xiàn)已退休。曾任中國攝影家協(xié)會六、七、八屆副主席、中攝協(xié)教育委員會主任;現(xiàn)為中國攝影家協(xié)會顧問。