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90后攝影師王嵬和他鏡頭里的中國鐵路

來源：影像國際網(wǎng) 作者：王嵬 責(zé)編：zss 2016-06-03

2015年2月1日停運(yùn)的南疆鐵路德文托蓋展線

DSC_5431

北斗七星下的青藏鐵路關(guān)角展線群

背影——攝于長白山

奔向漠河

穿越在巴山的列車

滇越鐵路人字橋

滇越鐵路通勤車

蝶戀花——列車運(yùn)行在桂林山水之中

豐沙鐵路七號橋

風(fēng)雪無阻——哈大高鐵

風(fēng)雨兼程——皖贛鐵路景德鎮(zhèn)附近

古城新歌——高鐵駛?cè)氡本?/p>

畫中游——綏佳鐵路

集通蒸汽機(jī)車節(jié)

今夜無眠——京張鐵路青龍橋車站

京津城際鐵路——攝于北京

京張鐵路之魂——長城腳下的青龍橋之字形線路

京張鐵路之四季

列車駛過夜幕下的昆侖山玉珠峰

列車踏過大興安嶺之春——阿爾山的油菜花

林蔭大道

南疆鐵路上的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車

青藏鐵路青海關(guān)角段

丘比特的箭——攝于皖贛鐵路

秋之韻——列車跨越頭道松花江

山舞銀蛇——豐沙鐵路

山舞銀蛇——南疆鐵路天山段

扇形車庫

太陽照常升起——攝于平莊煤礦

天路——南疆鐵路天山段

通西域——南疆鐵路喀什段

現(xiàn)已消失的貴昆鐵路天生橋大橋

蓄勢待發(fā)——內(nèi)蒙古扎賚諾

牙林鐵路上的慢車

依舊在平莊煤礦中正常運(yùn)轉(zhuǎn)的上游型蒸汽機(jī)車

運(yùn)行在集通鐵路上的前進(jìn)型蒸汽機(jī)車

最后的德文托蓋大橋，攝于南疆線天山段停運(yùn)前

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2015年2月1日停運(yùn)的南疆鐵路德文托蓋展線

DSC_5431

北斗七星下的青藏鐵路關(guān)角展線群

背影——攝于長白山

奔向漠河

穿越在巴山的列車

滇越鐵路人字橋

滇越鐵路通勤車

蝶戀花——列車運(yùn)行在桂林山水之中

豐沙鐵路七號橋

風(fēng)雪無阻——哈大高鐵

風(fēng)雨兼程——皖贛鐵路景德鎮(zhèn)附近

古城新歌——高鐵駛?cè)氡本?/p>

畫中游——綏佳鐵路

集通蒸汽機(jī)車節(jié)

今夜無眠——京張鐵路青龍橋車站

京津城際鐵路——攝于北京

京張鐵路之魂——長城腳下的青龍橋之字形線路

京張鐵路之四季

列車駛過夜幕下的昆侖山玉珠峰

列車踏過大興安嶺之春——阿爾山的油菜花

林蔭大道

南疆鐵路上的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車

青藏鐵路青海關(guān)角段

丘比特的箭——攝于皖贛鐵路

秋之韻——列車跨越頭道松花江

山舞銀蛇——豐沙鐵路

山舞銀蛇——南疆鐵路天山段

扇形車庫

太陽照常升起——攝于平莊煤礦

天路——南疆鐵路天山段

通西域——南疆鐵路喀什段

現(xiàn)已消失的貴昆鐵路天生橋大橋

蓄勢待發(fā)——內(nèi)蒙古扎賚諾

牙林鐵路上的慢車

依舊在平莊煤礦中正常運(yùn)轉(zhuǎn)的上游型蒸汽機(jī)車

運(yùn)行在集通鐵路上的前進(jìn)型蒸汽機(jī)車

最后的德文托蓋大橋，攝于南疆線天山段停運(yùn)前

    王嵬，男，1990年生于北京，經(jīng)常奔走于全國各地的鐵道線上，對于風(fēng)光攝影、鐵路攝影情有獨(dú)鐘。王嵬的圖片曾刊登在中央電視臺、北京電視臺、CNN、Conde Nast Traveler、南方周末、人民畫報(bào)、鳳凰衛(wèi)視、法制晚報(bào)、北京晚報(bào)、北青報(bào)、文匯報(bào)、人民鐵道報(bào)、大眾攝影、中國國家地理等主流媒體上。
    王嵬從小在北京西直門火車站邊長大，京包沿線的鐵道風(fēng)光激發(fā)了他的少年夢想，14歲時(shí)把鏡頭對準(zhǔn)鐵路，16歲時(shí)開始專注于鐵道風(fēng)光和火車的專題攝影，七、八年不懈，跋涉游走于祖國名山大川、鐵道兩旁、居高遠(yuǎn)眺、捕捉鐵道風(fēng)光和火車運(yùn)行的光影。
    王嵬說，其實(shí)拍火車并不難，但是拍想拍好的話，不太容易。除了拍攝在車站內(nèi)停著火車，幾乎所有的火車都是需要抓拍的，而且要在合適的場景和光線下等到合適的列車，還要用合適的角度和攝影手法去表現(xiàn)列車的美。個(gè)人認(rèn)為，拍攝火車?yán)щy之處，就是尋找拍攝點(diǎn)，如果想把鐵路美展現(xiàn)的淋漓盡致的話，可能會在山頂上、樓上、樹上、公路橋上、河床里等等，而去往攝影點(diǎn)的路，往往也是最難走的。拍攝前要做好了兩三天內(nèi)的拍攝計(jì)劃，因?yàn)槊刻嘶疖嚨念悇e和顏色不同，方向也不同，適合拍攝的光線以及適合的背景也不同，所以要計(jì)劃出哪趟客車或貨車，紅皮車或綠皮車，蒸汽還是內(nèi)燃、電力還是高鐵，是在早晨/中午/晚上于某個(gè)機(jī)位向某個(gè)方向俯拍或仰拍，順光或逆光…
    江山多嬌，鐵路浩蕩，王嵬行攝路徑已達(dá)20多萬公里，足跡踏遍干支線路60余條，其中步行涉水攀爬逾2000公里，拍攝鐵路圖片300000余張……而這項(xiàng)專題拍攝還在繼續(xù)進(jìn)行。