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皖贛鐵路“最后的綠皮車”

來(lái)源：未知 責(zé)編：zhenni 2016-01-12

7101/2次列車曾經(jīng)是皖南山區(qū)群眾出行的重要選擇。

火車上的旅客

檢查火車

“綠皮車”早上6：30黃山起點(diǎn)站出發(fā)。

出發(fā)

“綠皮車”進(jìn)站

夜幕下的“綠皮車”上的旅客

一對(duì)情侶依偎而坐

一對(duì)情侶依偎而坐

小孩

母女情

宣州區(qū)沈村鄒有發(fā)夫婦女兒05年大學(xué)畢業(yè)后在黃山工作他們時(shí)常乘坐這趟車已有十多年了。

宣州區(qū)沈村鄒有發(fā)夫婦女兒05年大學(xué)畢業(yè)后在黃山工作他們時(shí)常乘坐這趟車已有十多年了。

績(jī)溪縣上莊旺川汪國(guó)范老人坐這趟車去宣城看回家的路上。

一對(duì)老夫婦從績(jī)溪縣上車去蕪湖看望女兒。

一對(duì)老夫婦從績(jī)溪縣上車去蕪湖看望女兒。

放假回家的學(xué)生

“綠皮車”上的旅客

“綠皮車”上的旅客

山區(qū)小站

最后的“綠皮車”旅客與乘務(wù)員合影。

工作人員

列車長(zhǎng)

“綠皮車”上的開水壺

旅客

旅客

小站上的旅客

車上吸煙區(qū)

“綠皮車”上的旅客

小憩

困了

臨時(shí)停車

列車播音員

“綠皮車”上的旅客

“綠皮車”上的旅客

溫馨

老年人游黃山路上

打撲克牌

情侶

列車員

打發(fā)時(shí)光

到站下貨的旅客

女列員的工作帽

旅途辦公

“啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥……”列車售貨員在過(guò)道上叫賣，是“綠皮車”上一道獨(dú)特的風(fēng)景。

與“綠皮車合影”

到站后列車員們

旅途中的老哥倆

準(zhǔn)備下車的旅客

列車員整理行李架

看老片子的旅客

拍照留影的情侶

旅客

來(lái)個(gè)自拍

小站

溫馨的早晨

拍照留影

查看大圖

7101/2次列車曾經(jīng)是皖南山區(qū)群眾出行的重要選擇。

火車上的旅客

檢查火車

“綠皮車”早上6：30黃山起點(diǎn)站出發(fā)。

出發(fā)

“綠皮車”進(jìn)站

夜幕下的“綠皮車”上的旅客

一對(duì)情侶依偎而坐

一對(duì)情侶依偎而坐

小孩

母女情

宣州區(qū)沈村鄒有發(fā)夫婦女兒05年大學(xué)畢業(yè)后在黃山工作他們時(shí)常乘坐這趟車已有十多年了。

宣州區(qū)沈村鄒有發(fā)夫婦女兒05年大學(xué)畢業(yè)后在黃山工作他們時(shí)常乘坐這趟車已有十多年了。

績(jī)溪縣上莊旺川汪國(guó)范老人坐這趟車去宣城看回家的路上。

一對(duì)老夫婦從績(jī)溪縣上車去蕪湖看望女兒。

一對(duì)老夫婦從績(jī)溪縣上車去蕪湖看望女兒。

放假回家的學(xué)生

“綠皮車”上的旅客

“綠皮車”上的旅客

山區(qū)小站

最后的“綠皮車”旅客與乘務(wù)員合影。

工作人員

列車長(zhǎng)

“綠皮車”上的開水壺

旅客

旅客

小站上的旅客

車上吸煙區(qū)

“綠皮車”上的旅客

小憩

困了

臨時(shí)停車

列車播音員

“綠皮車”上的旅客

“綠皮車”上的旅客

溫馨

老年人游黃山路上

打撲克牌

情侶

列車員

打發(fā)時(shí)光

到站下貨的旅客

女列員的工作帽

旅途辦公

“啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥……”列車售貨員在過(guò)道上叫賣，是“綠皮車”上一道獨(dú)特的風(fēng)景。

與“綠皮車合影”

到站后列車員們

旅途中的老哥倆

準(zhǔn)備下車的旅客

列車員整理行李架

看老片子的旅客

拍照留影的情侶

旅客

來(lái)個(gè)自拍

小站

溫馨的早晨

拍照留影


1月9日，往返南京、黃山區(qū)間的7101/2次列車，在皖贛鐵路運(yùn)營(yíng)32年后，正式退出歷史舞臺(tái)。這列穿越世紀(jì)的列車正式結(jié)束營(yíng)運(yùn)，完成了它的歷史使命，取而代之的將是速度提升的空調(diào)客車。許多有著綠皮車情節(jié)的火車愛(ài)好者和沿線當(dāng)?shù)鼐用竦镁G皮車停運(yùn)消息后，紛紛自發(fā)登乘這趟“最后的綠皮車”，體驗(yàn)綠皮車“文化之旅”活動(dòng)。

7101\7102次列車的運(yùn)行始于上世紀(jì)八十年代初，全列硬座8節(jié)，定員940人，途經(jīng)我省黃山、宣城、蕪湖、馬鞍山等市，串聯(lián)起皖南山區(qū)數(shù)十個(gè)小站，成為皖南山區(qū)群眾出行的重要選擇。外出務(wù)工的農(nóng)民踏上這趟綠皮火車，春天的茶葉、夏天的龍蝦、秋天的大米、冬天的鮮筍……鐵路沿線優(yōu)質(zhì)天然的安徽特產(chǎn)源源不斷地運(yùn)往南京以及長(zhǎng)三角，這趟“綠皮車”成為“大山里的絲綢之路”。

這趟“綠皮車”又是鐵路職工的通勤車。每天載著沿線職工分赴各道岔、站點(diǎn)，履行線路和信號(hào)維護(hù)任務(wù)。

2010年起，我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)日臻完善，真正意義上的“綠皮車”越來(lái)越少。低廉的票價(jià),“慢搖”的節(jié)奏,以及“啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥，讓一讓啊……”化作記憶中的符號(hào)。7101/2次因此成為許多都市人追捧的“小清新之旅”。很多游客以此懷舊，享受“慢游”，從容欣賞皖南清麗的山水風(fēng)光。

如今，皖南山區(qū)公路、鐵路交通建設(shè)成就斐然，特別是2015年合福高鐵、寧安高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，宣城、蕪湖、馬鞍山等皖南地區(qū)迅速跨入高鐵時(shí)代，人們出行選擇更加多樣化。加上電子化辦公的實(shí)施，鐵路職工進(jìn)一步精簡(jiǎn)和本地化，定額為940人的綠皮車常常載不到200人，這趟慢車的功能日漸弱化。時(shí)代的發(fā)展終究使一些“綠皮車”的車輪默默止步。