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《天路情懷》原瑞倫作品

來源：中國攝影家協(xié)會(huì)網(wǎng) 責(zé)編：頓河哥薩克 2016-06-30

2001年4月，鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的工程師在拉薩河畔勘測青藏鐵路。

沱沱河特大橋橋棟開挖。

辛勤的高原養(yǎng)路工。

2001年4月，青藏鐵路設(shè)計(jì)總工程師李金城帶領(lǐng)勘測人員在可可西里無人區(qū)。

排列車向玉珠峰挺近。

2001年4月開工前，拉薩站身前的柳吾村老阿媽為設(shè)計(jì)人員送上酥油茶。

南山口鋪架基地是青藏線最早最大規(guī)模的鋪架基地。

在念青唐古拉山下拉開了青藏建設(shè)的序幕。

建設(shè)者在隧道里施工。

忘我的精神。

隧道開挖。

建設(shè)中的拉薩河大橋。

在可可西里無人區(qū)建設(shè)的清水河大橋，工人們用棉被包起來防寒。

列車向玉珠峰挺進(jìn)。

2004年6月22日，青藏鐵路在安多鋪軌，藏族同胞從四面八方趕來目矚儀式。

2004年6月22日，第一組軌排在安多落下，標(biāo)志著西藏結(jié)束了無鐵路的歷史。

在海拔5000多米的唐古拉站冒雪鋪軌。

一位工人站在路基上看著鋪在雪域高原的鋼軌，感慨萬千，路就在腳下。

施工路料車隊(duì)在拉薩河畔。

全線最高的海拔5000多米的唐古拉山項(xiàng)目指揮部。

風(fēng)餐露宿。

2003年，工人們帶著氧氣在風(fēng)火山隧道施工。

辛勤的雙手創(chuàng)造著奇跡。

關(guān)角隧道涌水成為施工一大難題。 昆侖山隧道氧氣輸送管道。

昆侖山隧道氧氣輸送管道。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，激動(dòng)的老啊媽夢想成真。

拉薩站迎來了國內(nèi)外游客。

通往四面八方的旅客。

拉薩站藏式建筑別具一格。

拉薩河大橋與布達(dá)拉宮交相輝映。

列車運(yùn)行在玉珠峰腳下。

列車運(yùn)行在念青唐古拉山草原。

列車運(yùn)行在夜色中的玉珠峰下。

高原上行駛的貨運(yùn)列車。

藏族同胞坐上了舒適的列車。

走進(jìn)了車廂有了新的感覺。

列車制氧。

旅游季節(jié)拉薩站人流如織。

情為旅客服務(wù)。

驢友們要登車了。

2014年8月15日，日喀則鐵路建成通車。

遠(yuǎn)眺日喀則站

日喀則旅客進(jìn)站上車。

日喀則站神氣的小旅客。

為西藏人民帶來了福音。

我家住在日喀則。

貨運(yùn)列車運(yùn)行在玉珠峰腳下。

春夏秋冬無論惡劣天氣他們始終守護(hù)在高原鐵道線上。

列車在羊八井區(qū)段。

列車在措納湖畔。

列車行駛在唐古拉山上。

列車運(yùn)行在望昆站區(qū)。

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2001年4月，鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的工程師在拉薩河畔勘測青藏鐵路。

沱沱河特大橋橋棟開挖。

辛勤的高原養(yǎng)路工。

2001年4月，青藏鐵路設(shè)計(jì)總工程師李金城帶領(lǐng)勘測人員在可可西里無人區(qū)。

排列車向玉珠峰挺近。

2001年4月開工前，拉薩站身前的柳吾村老阿媽為設(shè)計(jì)人員送上酥油茶。

南山口鋪架基地是青藏線最早最大規(guī)模的鋪架基地。

在念青唐古拉山下拉開了青藏建設(shè)的序幕。

建設(shè)者在隧道里施工。

忘我的精神。

隧道開挖。

建設(shè)中的拉薩河大橋。

在可可西里無人區(qū)建設(shè)的清水河大橋，工人們用棉被包起來防寒。

列車向玉珠峰挺進(jìn)。

2004年6月22日，青藏鐵路在安多鋪軌，藏族同胞從四面八方趕來目矚儀式。

2004年6月22日，第一組軌排在安多落下，標(biāo)志著西藏結(jié)束了無鐵路的歷史。

在海拔5000多米的唐古拉站冒雪鋪軌。

一位工人站在路基上看著鋪在雪域高原的鋼軌，感慨萬千，路就在腳下。

施工路料車隊(duì)在拉薩河畔。

全線最高的海拔5000多米的唐古拉山項(xiàng)目指揮部。

風(fēng)餐露宿。

2003年，工人們帶著氧氣在風(fēng)火山隧道施工。

辛勤的雙手創(chuàng)造著奇跡。

關(guān)角隧道涌水成為施工一大難題。 昆侖山隧道氧氣輸送管道。

昆侖山隧道氧氣輸送管道。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，激動(dòng)的老啊媽夢想成真。

拉薩站迎來了國內(nèi)外游客。

通往四面八方的旅客。

拉薩站藏式建筑別具一格。

拉薩河大橋與布達(dá)拉宮交相輝映。

列車運(yùn)行在玉珠峰腳下。

列車運(yùn)行在念青唐古拉山草原。

列車運(yùn)行在夜色中的玉珠峰下。

高原上行駛的貨運(yùn)列車。

藏族同胞坐上了舒適的列車。

走進(jìn)了車廂有了新的感覺。

列車制氧。

旅游季節(jié)拉薩站人流如織。

情為旅客服務(wù)。

驢友們要登車了。

2014年8月15日，日喀則鐵路建成通車。

遠(yuǎn)眺日喀則站

日喀則旅客進(jìn)站上車。

日喀則站神氣的小旅客。

為西藏人民帶來了福音。

我家住在日喀則。

貨運(yùn)列車運(yùn)行在玉珠峰腳下。

春夏秋冬無論惡劣天氣他們始終守護(hù)在高原鐵道線上。

列車在羊八井區(qū)段。

列車在措納湖畔。

列車行駛在唐古拉山上。

列車運(yùn)行在望昆站區(qū)。

2016年7月1日，正逢青藏鐵路通車運(yùn)營10周年，從2001年開工建設(shè)起整整16年了。

近日我在編輯《天路情懷》文集時(shí)，尋找我過去40多次上西藏拍攝的青藏鐵路圖片，再次把我的思緒和目光凝聚在青藏鐵路勘測、建設(shè)、通車運(yùn)營的一幕幕記憶中，每幅圖片都真實(shí)的記錄著建設(shè)者在高原鐵路挑戰(zhàn)三大難題的氣慨，一個(gè)個(gè)情景就像是發(fā)生在昨天，是多么的親切，讓我流連忘返，它敘說著建設(shè)者奮戰(zhàn)在雪域高原，吃苦耐勞的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

這是一條天路，更是一條鐵路人用辛勤的汗水在世界屋脊上建成的鋼鐵巨輪，在海拔5000多米的唐古拉山、以及風(fēng)火山、昆侖山、可可西里無人區(qū)、長江源、日喀則、措納湖隨處可見雪域高原下的建設(shè)工地和建設(shè)者，轉(zhuǎn)眼間16年過去，青藏鐵路的情懷還深深地感動(dòng)著我，激勵(lì)著我，特編輯記錄影像獻(xiàn)給青藏鐵路開通運(yùn)營10周年和為青藏兩省區(qū)做出貢獻(xiàn)的鐵路人。——原瑞倫