生態(tài)攝影之我見

攝影并文／肖戈

我由繪畫轉(zhuǎn)而攝影，不是偶然，是出于生存的需要與壓迫。上個(gè)世紀(jì)九十年代，生存的需要，我從商業(yè)攝影起步。在“打工”的年月，廣告雖然很唯美，但“老板”的給條件卻非常窘迫，一臺(tái)單反、二盞鎂燈，三兩塊灰布而已。

我熱愛動(dòng)物攝影，也不是偶然，是出于我的愛好與性情。從學(xué)生時(shí)代開始，我的愛好之一就是養(yǎng)動(dòng)物，以至癡迷以動(dòng)物為友，在動(dòng)物身上，我找到了人性與物性之相通。

我熱衷野生動(dòng)物攝影，同樣不是偶然，從我第一次踏上非洲，有了與大草原的飛禽猛獸第一次相近相親之后，便有了一意要與之為伍的意念。作為攝影者的模特，不管是人體，還是動(dòng)物體，都是大自然的造化，千姿百態(tài)，美妙絕倫。由中外繪畫的傳世作品來看，西方畫家們的人體模特經(jīng)典作品居多，而傳世的中國(guó)畫，山水是第一位的，次之才是花鳥蟲魚與才子佳人之類，專題的動(dòng)物畫不多見，若論動(dòng)物畫之經(jīng)典，唯近現(xiàn)代齊白石先生之勾蝦與徐悲鴻先生之畫馬最傳其神。 

我由繪畫而入攝影，是一次變化，也更是一種造化。“變化”使我化解、化合，以致變易，“造化”則使我融通、感悟，既悟其“奇”，也悟其“妙”，以心靈的真情，轉(zhuǎn)化為攝影藝術(shù)多層次的奇妙感染力。

 在與動(dòng)物的接觸中，拍攝的成功與否，一般來說，不是你的機(jī)會(huì)不夠多，也不是你拍得不夠好，而關(guān)鍵是：第一，攝影者應(yīng)先“靜”置其身，若不能先“靜”己身， 那還奢談什么去捕捉已經(jīng)受到騷擾動(dòng)物們的性情與姿態(tài)；其次，愚以為，拍攝成功的秘訣就是近點(diǎn)、近點(diǎn)、再近點(diǎn)。

作品《非洲象》，是以靜制動(dòng)一個(gè)例證。一次拍攝中，與一象群相遇，象群在慢慢向著人群走近，按照當(dāng)?shù)氐囊?guī)定，這個(gè)時(shí)候向?qū)П仨毎讶藛T帶到安全距離之外，司機(jī)發(fā)動(dòng)汽車，可越野車居然發(fā)動(dòng)不起來，眾人面面相覷，束手無策。我靜心一想，覺得機(jī)會(huì)來了，于是我請(qǐng)大家都把眼睛閉上，不要發(fā)聲，也不準(zhǔn)拍照，大家一起裝死，人們安靜以待。

巨大的公象居然真的來到我們面前，他們究竟是好奇，還是因?yàn)閯e的，不得而知。這個(gè)時(shí)候，如果有人真的弄出點(diǎn)什么響動(dòng)，象們?nèi)绻话?，?dòng)了脾氣，就會(huì)像揑火柴盒一無二致連車帶人踢翻、踩扁。幸運(yùn)的是，大象們情緒很好，相安無事，象們不急不緩，放過了人群，還為人們留下了拍攝的時(shí)間與空間。

《金色的眼睛》是另一次拍攝的收獲。由于接近，一頭成年獵豹突然跳上了旅游攝影車，把頭伸向車廂里正架著長(zhǎng)槍短炮拍攝的人們。獵豹的這一舉動(dòng)把車上的人都嚇了一跳。司機(jī)已經(jīng)腳踩油門，準(zhǔn)備開逃，但我覺得這只獵豹并沒有惡意，只是可能對(duì)攝影裝備之類有點(diǎn)好奇，就示意司機(jī)：“Stop，Stop！”，這時(shí)如果司機(jī)踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)一響，可能使獵豹驚恐，反而就對(duì)車上的人，或許也對(duì)獵豹都可能造成傷害。因?yàn)殪o待，獵豹果然并沒有進(jìn)一步的傷害舉動(dòng)，車上的相機(jī)卻拍到了“零”距離的特寫作品。

當(dāng)然，野生動(dòng)物攝影意外也是不可不遇的，作品《憤怒的白犀?！肪统鲎砸淮我馔?。

白犀牛是非洲特有的物種，目前全世界存活量不到500只，屬于世界瀕危物種。一個(gè)炎熱的午后，我與向?qū)г谝缓叞l(fā)現(xiàn)了犀牛，一頭公的，一頭母的和一只小崽仔。不知為何，公犀牛和母犀牛打到了一起，角對(duì)角毫不客氣。“好男不跟女斗”，公犀牛放棄了那母子，開溜，可跑著跑著，他突然轉(zhuǎn)了向，向著車與人直沖了過來。這時(shí)的公犀牛正在火頭上，有“力拔千鈞”之勢(shì)，勢(shì)不可擋，司機(jī)立馬駕車奪路而奔，是汽車助我們成功避了一險(xiǎn)?？蛇@一次險(xiǎn)遇，我與犀牛的最近距離不足5米。

在野生動(dòng)物攝影藝術(shù)之中，近景、特寫是常例，大視野則少于常；在大視野的攝影藝術(shù)之中，靜物，地形與地物者是常例，而動(dòng)物，奔跑與飛行的動(dòng)物則少于常。在好奇與求知的驅(qū)駛下，我與幾位同行決計(jì)要在少少于常的野生動(dòng)物大視野攝影領(lǐng)域里進(jìn)行一次嘗試與創(chuàng)作。

航拍的特點(diǎn)之一是“高”，高視點(diǎn)。由于攝影者高高在上，一些高大動(dòng)物平常在地面不易見到的俯視形象便使人耳目一新。既然高，當(dāng)然就看得寬了，看得廣了，一窮千里目。所以航拍總比地面拍攝為之“大”，大器、大視野。在拍攝者眼里，動(dòng)物的類與類之間，群與群之間，其分布狀況、分布數(shù)量以及鄰里關(guān)系等等，一目了然，使拍攝有更多的選擇機(jī)動(dòng)性，是選擇“此物”，還是選擇“彼物”；是選擇“大群”，還是選擇“小群”；是選擇“高位”，還是選擇“低位”；是選擇“左視”，還是選擇“右視”；是選擇“前景”，還是選擇“背影”；是選擇“順光”，還是選擇“逆光”，皆可隨拍攝者意愿變換與設(shè)定，甚而還可以主動(dòng)“制造”出拍攝者所預(yù)求的場(chǎng)景，比如“奔跑”，比如“飛翔”，而且可以是“大群體的狂野奔跑”，也可以是“大群體的密集飛翔”。

航拍之不同，也表現(xiàn)在對(duì)攝影者操作技術(shù)的把握與調(diào)控不同。

航空器在空中，飛行給攝影者造成的困難主要是震動(dòng)與顛簸，使持機(jī)不穩(wěn)定。不穩(wěn)定又有幾種，一種是由發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械震動(dòng)形成的，這種不穩(wěn)定頻率較高，但相對(duì)一致，而且震幅不大；一種是由氣流造成的，這種不穩(wěn)定，頻率不高，但幅度較大，而且變化不定，時(shí)大時(shí)小、時(shí)上時(shí)下、時(shí)左時(shí)右，完全由氣流的流向與強(qiáng)度決定，不能控制，也不可預(yù)知。對(duì)于震動(dòng)，除了攝影器材本身必須防抖性能之外，還必須采取其他的防抖的措施，比如在適當(dāng)?shù)牟课患由宪泬|等；而對(duì)于顛簸，最主要的問題是總在改變鏡頭的視野范圍，一般來說，可采取的措施是拍攝者可預(yù)加拍攝的視野范圍，以便于后期進(jìn)行構(gòu)圖的剪輯處理。

再者，由于航行安全的要求，也會(huì)對(duì)攝影者的視角與視線給予限制。一般情況下，航行器會(huì)有窗，但安全規(guī)范要求既不能去除窗上玻璃，更不允許探身窗外。因?yàn)橛写?，首先視線被蔽，一則光量自然小了，二則還可能產(chǎn)生折射，形成弦光；其次是視野被限，只能與動(dòng)物側(cè)視，難有正面與追逐的視角。

因之，航拍，除了選擇合適的航空器之外，攝影者要克服以上各項(xiàng)不利，航拍的操作之要點(diǎn)是更多使用高鏡速，拍攝速度盡可能地高一點(diǎn)，再高一點(diǎn)，不惜一切把拍攝速度提高到極致。

航拍的體驗(yàn)是美妙的，由此而來航拍攝影展也證明航拍具有相當(dāng)吸引力。既然對(duì)一個(gè)攝影人有了這航拍第一次，開了個(gè)頭，由此，我期待著我的下一次，以至再下一次，因?yàn)榕c詩(shī)人同樣的感悟，已在我的心目中升騰，一發(fā)而不可收也！