蒼穹之下當(dāng)空舞

羅 韜

自飛機(jī)誕生之日起，其就被人們認(rèn)為是工業(yè)美學(xué)的杰出代表。在很多經(jīng)典影視作品中，僅僅一個(gè)俯沖鏡頭，飛機(jī)之美便讓人驚嘆不已。事實(shí)上，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，航空攝影是推動(dòng)航空文化不斷向前發(fā)展的重要因素。

由于種種限制，航空攝影近幾十年來(lái)在我國(guó)一直屬于小眾愛(ài)好，能夠近距離展現(xiàn)“飛機(jī)之美”的航空攝影師以及相關(guān)作品并不多見(jiàn)，有機(jī)會(huì)走入走進(jìn)大眾視野的則更是少之又少。

幸運(yùn)的是，作為一名攝影人，我趕上了我國(guó)改革開放、經(jīng)濟(jì)騰飛的盛世；事業(yè)的成功和生活的富裕，讓我喜歡上了攝影并成長(zhǎng)為一名航空攝影師。至今，我不僅在全球多類航展上留下了作為一名中國(guó)航空攝影師的足跡，更探索將我國(guó)的大眾航空攝影拓展至航空攝影的最高層面“空對(duì)空”。

從國(guó)內(nèi)到海外，一張張不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同角度、不同機(jī)型的照片記錄了我的航空攝影生涯，也展示了中國(guó)航空攝影的發(fā)展歷程。時(shí)至今日，作為一名中國(guó)航空攝影領(lǐng)域的探索者、先行者，看到航空攝影從一個(gè)小眾愛(ài)好，逐漸發(fā)展成為中國(guó)攝影領(lǐng)域中一個(gè)充滿勃勃生機(jī)的分支；看到越來(lái)越多的人，因?yàn)槲液推渌麛z影師的航空攝影作品而激發(fā)出對(duì)藍(lán)天的向往，我榮幸、激動(dòng)，更欣喜、自豪。

對(duì)于飛機(jī)的喜愛(ài)，起源于1984年。我手持父親贈(zèng)送的一臺(tái)鳳凰牌照相機(jī)，拍攝了步入攝影生涯的第一張“飛機(jī)照”?？粗掌衔⑿〉臋C(jī)身以及細(xì)細(xì)的尾煙，我心里萌生出一個(gè)念頭——“再近一些就好了”。

1992年，我第一次乘坐飛機(jī)，航程是武漢至?？凇Ｔ谀莾蓚€(gè)小時(shí)左右的空中時(shí)光里，給我?guī)?lái)了至今記憶猶新的震撼：俯看萬(wàn)米高空之下，山川河流盡收眼底，但又如制作精良的沙盤一般轉(zhuǎn)瞬即逝。那一刻，時(shí)空壓縮感也深深地印在了我的心靈和腦海中，從此也再也不能釋懷，也由此讓我走上了航空攝影之路。

最初，使用長(zhǎng)焦鏡頭遠(yuǎn)距離拍攝飛機(jī)，是我捕捉畫面的主要方式。然而，無(wú)論拍攝到的畫面如何清晰、銳利，因?yàn)榕臄z角度有限，都無(wú)法達(dá)到自己想要的效果。為了能更近距離拍攝飛機(jī)，自2010年起，我開始前往英國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、美國(guó)、俄羅斯、新加坡、韓國(guó)以及巴林等國(guó)家參加各類航展，并在這些頂級(jí)國(guó)際航展上捕捉到了一個(gè)又一個(gè)較為精彩的瞬間。

隨著攝影經(jīng)驗(yàn)的增加，我開始越來(lái)越頻繁地想到著名戰(zhàn)地?cái)z影師羅伯特·卡帕說(shuō)過(guò)的那句話——“如果你拍得不夠好，是因?yàn)槟憧康貌粔蚪！笨ㄅ恋脑捯恢痹谖倚闹谢仨?。同樣讓我念念不忘的，還有進(jìn)行“空對(duì)空”拍攝的愿望。

機(jī)會(huì)在2016年終于來(lái)了。這一年，拍攝地點(diǎn)從地面轉(zhuǎn)移到高空，拍攝視角從仰視變?yōu)槠揭暋⒏┮?；拍攝距離從千百米變?yōu)閹资谆蚴畮酌?；拍攝感受從地面上的四平八穩(wěn)到空中的驚心動(dòng)魄；拍攝目標(biāo)從國(guó)內(nèi)的民航客機(jī)拓展至各國(guó)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。對(duì)于航空攝影師來(lái)說(shuō)，“空對(duì)空”拍攝是一個(gè)讓人滿懷期待、激情澎湃的過(guò)程。不知不覺(jué)中，至今，我的“空對(duì)空”航拍時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了100個(gè)小時(shí)，這個(gè)成績(jī)也讓我成為目前國(guó)內(nèi)自由攝影師中“空對(duì)空”攝影時(shí)間最長(zhǎng)者。

日本著名航空攝影師德永科彥曾說(shuō)過(guò)：“飛機(jī)是美的，無(wú)須解釋?！倍胍臄z到最美的飛機(jī)，必須應(yīng)對(duì)許多極端的環(huán)境。在進(jìn)行“空對(duì)空”拍攝時(shí)，攝影師首先需要搭乘一架敞開后艙門的運(yùn)輸機(jī)到達(dá)指定高度。六千英尺的高空，氣象條件瞬息萬(wàn)變。在這個(gè)高度，寒冷以及風(fēng)噪都是攝影師需要應(yīng)對(duì)的最基本的挑戰(zhàn)，同時(shí)還必須具有直視艙外以及克服恐高感的勇氣，此外，最關(guān)鍵的一點(diǎn)則是在高空氣流的顛簸環(huán)境下，還要保證拍攝出高質(zhì)量的照片。實(shí)際情況是，小型運(yùn)輸機(jī)遭遇氣流時(shí)的顛簸以及由此給人造成的眩暈感，要比乘坐地面交通工具時(shí)大數(shù)十倍乃至更大。在空對(duì)空的拍攝經(jīng)歷中，我經(jīng)歷過(guò)三次空中險(xiǎn)情。不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見(jiàn)彩虹！通過(guò)多年的“空對(duì)空”拍攝，一次次地接受挑戰(zhàn)、戰(zhàn)勝困難，我逐漸積累經(jīng)驗(yàn)，越來(lái)越有信心，同時(shí)也不斷取得可喜成績(jī)。

2017年11月，我的航空攝影作品——《空中：相機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)的博弈》榮獲第26屆國(guó)展最高獎(jiǎng)“評(píng)委推薦獎(jiǎng)”。這是60年來(lái)海南省攝影家首次摘取國(guó)展最高的一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。我所拍攝的另外一組航空攝影作品——《高空：6000英尺狙擊戰(zhàn)斗機(jī)》也同時(shí)入選本屆國(guó)展。對(duì)于這組作品，國(guó)展評(píng)委曾這樣評(píng)價(jià)：“這組很有拍攝難度的作品，給我們展示出一種較為新穎的模式——以天空為影棚，在事件發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍攝。這組作品的出現(xiàn)是我們跟世界職業(yè)攝影接軌的一個(gè)信號(hào)，完全打破了傳統(tǒng)商業(yè)攝影局限在影棚里的模式。國(guó)際商業(yè)攝影行業(yè)很發(fā)達(dá)，并且不斷有新的空間、新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，這也給傳統(tǒng)的攝影師提出了新的要求，要好好思考如何走出有限的、傳統(tǒng)的生存空間，用攝影的方式與國(guó)際接軌，而這些，我們?cè)谶@組作品中看到了。”作家許曉嵐認(rèn)為：“在藝術(shù)表達(dá)上，羅韜的攝影作品呈現(xiàn)了人類拔離大地的騰飛感，將人類感性而恒久的飛翔憧憬和想象落到現(xiàn)實(shí)?！?/p>

近年來(lái)，我的“空對(duì)空”攝影系列作品逐漸獲得業(yè)界的認(rèn)可，多類作品先后在北京攝影周、大理國(guó)際影會(huì)、第26屆國(guó)展等影展中榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)。為了讓更多人領(lǐng)略飛機(jī)之美、戰(zhàn)斗之美、航空航天之美，我并未將這些不易拍攝的作品束之高閣，而是秉持著“獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)”的心態(tài)，積極通過(guò)多種渠道展現(xiàn)給大家共享。著眼于社會(huì)大眾的航空科學(xué)科普工作，我與中國(guó)航空科普類發(fā)行量最大的雜志《航空知識(shí)》長(zhǎng)期合作，共同向社會(huì)青少年普及航空文化知識(shí)。除了利用傳統(tǒng)紙質(zhì)媒體平臺(tái)外，我還利用微博作為傳播平臺(tái)，從2010年開始至今，我的個(gè)人微博已經(jīng)累計(jì)有3.8萬(wàn)粉絲，每次發(fā)布“空對(duì)空”航空攝影作品，都能得到上百次的轉(zhuǎn)發(fā)傳播，閱讀數(shù)量超過(guò)百萬(wàn)。其中題為“與戰(zhàn)斗機(jī)空對(duì)空,我用鏡頭狙擊你”一文當(dāng)日閱讀量過(guò)萬(wàn)，點(diǎn)擊量達(dá)1.47萬(wàn)。

情系彩練當(dāng)空舞。我喜愛(ài)航空攝影，更對(duì)“空對(duì)空”的攝影情有獨(dú)鐘。中國(guó)的航空文化相對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展較晚，體系和規(guī)模也相對(duì)較小，但中國(guó)是全球航空市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家，我希望通過(guò)自己多年來(lái)對(duì)航空攝影的鉆研與付出，利用航空攝影這個(gè)藝術(shù)表現(xiàn)方式，服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民，努力為我國(guó)更多的人了解飛機(jī)、了解航空作一點(diǎn)貢獻(xiàn)。這是我心中的一個(gè)情結(jié)、多年的一個(gè)愿望，也將是我今后前行的動(dòng)力、努力的方向。